最新進展！成達萬高鐵首座隧道貫通

4月22日10時許，隨著最后一米巖體被鑿穿，新建成都至達州至萬州高速鐵路（以下簡稱“成達萬高鐵”）青山隧道實現貫通。這是2022年9月底成達萬高鐵全面開工以來，全線首座貫通的隧道。

成達萬高鐵青山隧道貫通（成達萬高鐵公司供圖）

　　青山隧道位于遂寧市安居區，隧道全長185米，是一座低瓦斯隧道。隧道建設于今年1月1日正式進洞，至今天貫通，用時僅110余天。

　　中建八局成達萬高速鐵路工程指揮部指揮長張同曉介紹，青山隧道地下水豐富，圍巖軟，圍巖級別以Ⅳ、Ⅴ級為主，又有低瓦斯。項目部制定了詳細的瓦斯隧道專項施工方案，全方位監控預警，并采用效率更高的設備，同時組織人員“三班倒”、24小時施工，在確保安全的前提下高效推進建設。

　　“我們承建的成達萬5標共有11座隧道，爭取今年全部進洞施工?！睋榻B，指揮部2022年10月1日進場以來，加大人力設備投入，科學組織施工，奮力推進建設，目前標段內49段路基、41座橋梁、11座隧道已經全面展開施工，具備條件的工點均已進場。

　　成達萬高鐵公司遂寧指揮部指揮長李升平介紹，目前，成達萬高鐵所有標段全部開工，開工工點達60%，超1.5萬人正奮戰一線。

航拍建設中的成達萬高鐵。（成達萬高鐵公司供圖）

110天貫通首座隧道

成達萬高鐵建設速度杠杠的
“最難建”大橋的主墩承臺

也已澆筑完成

預計5月底主墩全部“出水”

　　4月20日，從成達萬高鐵公司傳來消息，當天，全線建設難度最大的嘉陵江特大橋9號主墩施工現場，經過60小時的連續澆筑，主墩承臺澆筑完成，為后續承臺施工奠定基礎，預計5月底將實現兩個主墩全部“出水”，將轉入水上作業階段。

成達萬高鐵嘉陵江特大橋9號主墩施工現場。（成達萬高鐵公司供圖）

　　成達萬高鐵嘉陵江特大橋位于南充市境內，橫跨嘉陵江，由四川路橋集團承建，大橋全長約6225米，主跨328米，在時速350公里雙線高速鐵路矮塔斜拉橋中，其跨度居世界第一。

成達萬高鐵嘉陵江特大橋9號主墩承臺澆筑完成。（成達萬高鐵公司供圖）

　　據成達萬高鐵公司遂寧指揮部指揮長李升平介紹，此次澆筑的9號墩承臺為六邊形菱形承臺，長44.5米，寬40米，高5米，采用C40混凝土一次性澆筑成功，澆筑方量達6258.8立方米，可以填滿2.5個標準游泳池。

　　四川路橋成達萬高鐵工程指揮部總工程師姜林介紹，此次澆筑耗時60小時，為確保材料供應和建設“不斷檔”，指揮部加大設備和人員投入，現場150名施工人員“兩班倒”作業模式；同時還運用了地理模型分析、三維數字技術等數字化和智能化手段，模擬并實時監控整個施工過程，既加快了施工進度，又保證了施工安全。

　　成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，從成都引出，經遂寧、南充、達州至重慶萬州，全長400余公里，設計時速350公里。項目建成后，將成為東出、北上的時速350公里出川高鐵大通道，進一步拉近四川至長三角、京津冀的距離，對助力成渝地區雙城經濟圈建設、長江經濟帶發展等重大戰略實施意義重大。